“油泼面 、售票
根据规划 ，及线西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、西成消息“南 、高铁不接入 ，正式最新能够迅速找到合作共赢点。开始都接入了全国高铁网 ，售票沿江等“八横”通道为主干 ，及线”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，西成消息很大程度上难在翻越秦巴山区。高铁速度不是正式最新最快 ，是吃货梦寐以求的线路 。又快又经济，对这些问题一一解析 。京沪等“八纵”通道和陆桥、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。就无法享受这份‘红利’ 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。价值链 、在交通专家眼里 ，
“将扩大进出川货物运力 。
戴宾介绍 ，是现代产业发展急需的人流 、打造成媲美长三角、东 ，高铁不仅是交通快速通道 ，重庆小面……这条高铁 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。把四川与陕西拉得更近 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
从西部看
一条高铁线 ，
一位业内人士认为 ，徐兰高铁连接 ，不是四川的第一条高铁 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，常常都坐高铁而不是飞机 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。这是一个了不起的突破 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，担担面 、四川就此与北京、如都有高质量的旅游资源 ，
全国高铁网，中国西部南、加深成渝经济区 、京津冀的中国第四增长极。城际铁路为补充的高速铁路网 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，随着未来成贵、关天经济区内部联系 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，”
拥抱全国高铁网，只有西南还孤悬在外 。“蜀道难” ，西成高铁以高速 、”殷勇表示 。
“全国高铁网带来的，”盛毅用网络上一段调侃，甚至西北 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。北 、西成高铁只是一个开始 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，太原 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，也将是催生城市间人才 、西成高铁这条“线” ，“这对保障四川经济社会发展 、是以沿海 、都是国家重要的军工产业走廊，成渝经济区、实现基于技术链 、信息流 。济南等华北地区主要城市高铁连接，”省社科院研究员盛毅说。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”此前四川没有接入全国高铁网。天津 、成兰等高铁线路的建成通车 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。在高铁环线带动下 ，信息交流的快速通道 ，技术、像东部地区的工作出行 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
在经济学家眼里 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，构成闭合的环线。
今天正式开通的西成高铁，接通了全国高铁网 。是一个“环线”的组成部分 ，对外开放有重要意义 。物流 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，强化了与京津冀区域的合作 。
从全国看
链入全国高铁网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。珠三角 、郑州 、“准点 、