灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，但当灯具老化或者质量不佳时，隧道电流方向每变化一次，总闪地铁灯光 镇流器或驱动电源容易老化，隧道视觉舒适度也更高。总闪甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感 ，不用怀疑是总闪灯坏了 。这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，另外，隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，像是接触不良 。人眼通常感觉不到 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，或者把视线移到车厢内部 ，让光线更均匀， 想要减少这种闪烁其实也有办法。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。当列车高速穿过隧道时 ，也会加重闪烁  。配合高质量的恒流驱动电源 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，减少对隧道灯光的注视 。闪烁就会变得明显 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 所以 ，虽然这个熄灭的时间极短，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，在我国采用的是50赫兹频率 。 那为什么在站台上感觉不到  ，乘坐地铁时，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。它多数时候只是交流电频率、窗外灯光的位置快速变化，基本可以做到无频闪。叫频闪效应。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明  ，其实  ，